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汽车保养只会换机油?舍得花钱做这3样,车子好开几倍

发布者:admin  发布时间:2020-02-28 21:19

各位小伙伴大家好,最近接到了一个小伙伴的提问。他的车7年开了36万多公里,开着觉得还行,有没有什么需要注意的?有没有必要换车?(我想问问是什么车)


  一年平均开5万多公里,作为私家车来说,确实是使用程度比较重的了。但其实放到“汽车”这个更大的范围里,超长里程的车有很多。


比如,随便一辆出租车。



近期给我印象比较深的是在丽江,从机场去酒店的路上搭了一台64万公里的桑塔纳志俊出租车,这还不知道调没调过表。



本地司机,在线飙车。师傅开得很猛,路上跟他聊了几句,说车子开着很顺手,也没毛病,还专门补了一句:“一点都不烧机油”……



所以,行驶里程很长,不等于就一定要换车,老车一样可以很精神。当然,前提是养护得当。


大家平时给爱车做保养,一般都是都是常规的“机油三滤”,也就是换换机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯,换完了就又能生龙活虎1万公里(还有5000的)。




而一些老车,由于年龄大、里程长,很多平时保养都不需要做的项目,也开始需要注意了,其实就像上了年纪的老人。今天就跟大家聊聊这些方面。


关于老车的养护,一是项目会增多,二是很多新车本来很有规律的保养,年头一长,就被打乱了。所以,好能定期做个大体检。


咱们先来看看那些可能影响行车安全,或者引发严重故障的项目,比如:


刹车系统


首先要说的就是刹车,刹车是行车安全当中最重要的一环,但平时保养却很少会触及。



其中频繁更换的可能就是刹车片和刹车油。不过,因为大家驾驶习惯不同、平时行驶的路况也不相同,刹车的使用程度也不一样。所以保养手册上给到的建议一般都是“定期检查”。



当行驶中或轻踩刹车时会有尖锐刺耳的金属摩擦声,就说明该换刹车片了,有些车也会有刹车故障灯亮起。



如果刹车脚感变软,那就是需要给刹车油路排一下空气或换刹车油了。


而刹车盘,一般大家都不认为它是一个损耗件。它也会在刹车的使用过程中,慢慢被磨薄,但是什么时候才到了要更换的程度呢?


这个更换标准其实就在车上,但大家都注意不到。在刹车盘的合头上刻着一项参数:MIN TH,最小厚度。比如本田飞度的刹车盘写的是MIN TH 19MM。意思就是当刹车盘厚度小于19mm的时候就该换了。



大家有机会的话可以看看自己的刹车盘上标注的MIN TH是多少,拿把尺子量一下还剩多少,就知道该不该更换啦。


线路检查


这里面主要包括的是油路和电路。油路多数部位都是金属的,但在一些连接部位会用橡胶进行密封,时间长、温度变化大,也有老化、渗漏的可能,平时要注意机舱内有没有渗油。



电路主要就是检查电线有没有破损,如果一边渗油,一边漏电,那自燃的风险就会大大增加。平时也要注意机舱的清洁,更容易看出渗漏位置。


正时皮带


气门正时皮带就是一根橡胶皮带,负责的是什么时候打开气门,让空气进入气缸里,步调需要和活塞的运动配合起来。正因为是橡胶,所以它也会老化。一般6万到10万公里才需要更换。



如果没有配合好,气门正在打开的时候,活塞正好也顶上来,轻则气门被顶弯卡死,重则直接撞碎,把气缸、活塞划伤,甚至曲轴变形,整台发动机报废。



轮胎的更换,对于那些驾车行驶里程很长的车主是不需要怎么提醒的。这些老司机一般都知道要按照胎纹中间的磨损标记去更换轮胎。



而往往被疏忽的是那些年份很长,但基本不怎么开的车。


轮胎也是橡胶嘛,即便不磨,也会随着紫外线照射、温度变化而逐渐老化,裂纹密布,爆胎风险加倍。



一般来说一条轮胎即便没有怎么使用,5到6年也已经到达寿命极限了。为了行驶安全,还是尽快换掉为好。


主要列出了以下几个方面:


变速箱油


变速箱是决定一辆车的性能、行驶品质、驾驶质感很重要的一个部件,有很多车都是因为一台不靠谱、不聪明的变速箱,毁了整辆车。



当然,咱们这里不聊那些本身就“有毛病”的变速箱,因为车子买了,变速箱也没办法换,要换也只能换一个同款。


变速箱油,起到的是润滑、散热的作用。变速箱油其实也可以算是“机油”,它和机油一样有类似0W20、5W40这种标号。但是变速箱油的粘度要大得多,一般都是在70到90。一些负荷比较重、转速比较高的性能车,甚至会用到140、160的粘度。


(带有限滑差速器(LSD)的车使用的变速箱油



粘度为80W140)


所以,机油都需要定期换,那变速箱油当然也需要,当它老化、变稀了之后就失效了,不仅会发生磨损,还会影响换挡品质。根据品牌不同,一般8到12万公里才更换一次。至于那些所谓“免维护”的,就当他随便说说就好。



不注意变速箱油的寿命,并不会立刻让车子趴窝,但会带来“慢性病”,而且一旦爆发,就很难恢复。一般来说就是换一台变速箱的代价。


积碳、火花塞、燃油滤清器


把这几样放在一起,主要是因为它们会引发的故障相似,都是会导致动力方面的损失。


积碳是个老生常谈的话题,不严重的话,没有清理的必要。而严重的,除了拆开发动机挖煤,没有什么特别好的办法去除。积碳严重的话,会导致发动机抖动、缺火、爆震等等问题,可以说是“故障皆由积碳起”。



一般来说燃油滤清器有内置和外置之分,外置的一般会2~3万公里更换,内置的6万公里左右才需要更换。


火花塞在使用过程中电极会逐渐损耗掉一部分,让间隙变大。因为在发动机的燃烧室里,或多或少也会有积碳附着在上面,严重的话,会导致火花塞无法正常点火。



一般来说,根据火花塞点火电极的材质不同,更换的里程数也不一样,从2万到15万公里都有。从短到长依次是镍合金、铂金、铱金、钌金,大家在选购的时候注意看清楚。


底盘衬套


老车开久了,过个减速带,感觉轮子、悬挂、车身都不连着,各自抖各自的。这就是所谓的“松散感”。如果新车有这种感觉,那就是原厂设计的问题。而一些老车在年轻的时候也是很“紧致”的,只不过年龄上涨导致松弛,这一般都是底盘零件连接处的衬套老化导致的。



如果说悬挂是车子的腿脚,那衬套就是关节。这个就更没有所谓的“保养周期”了,当你觉得车子底盘散了,就去检查一下,如果衬套都裂了,就换掉吧。能直接提升车子的驾驶质感和行驶品质,瞬间找回到当年青春感觉。


另外,现在很多新车都用上了“液压衬套”,大家可以简单理解为这些衬套就是小小的“避震器”,里面装有油液,它们只要不漏,寿命会比橡胶块长不少。



以上就是我给大家总结的老车需要注意养护的一些项目,如果这些项目全都没有问题,那只要你的车没有什么通病,那它的状态应该是状态非常好的。


关于“车子开多久就需要换车了?”这是一个理性和感性掺杂在一起的问题。


什么时候应该换车?


理性方面:不换可能最划算


首先,如果仔细算账的话,任何车子都是年份越长,贬值的速度越慢、幅度越小,所以把一辆车从全新一直开到报废,肯定是最值的。


如果不是无法修复的问题,比如车身严重锈蚀,或者出过大事故伤到结构,理性来说,其实都没有必要换。


现在私家车虽然行驶里程数达到60万公里才会引导报废,但实际情况却是大家普遍开到6、7年就想换一辆了。


换车多数出于感性


这其中的主要缘由是消费升级,一个人工作个5、6年一般都已经事业有成,有的需要开始找对象了,有的组成家庭了,有的是家庭中添了新成员……反正各种原因,导致5年前的我和现在的我不一样了。所以就会想要换车,无论是车子的级别还是品牌上,大多数人都会升级。



而且6到7年一般是汽车的一代产品更迭的周期,新车所用的新技术,当然也会带来更好的体验。


对于老车不友好的政策


最后,还有老车使用上的麻烦。虽然现在已经没有强制报废,但由于排放标准的限制,老车逐渐被驱逐出城市。而现在的年检制度,新车6年免上线,只需要2年审一次行驶证。6年之后开始每年上线检测一次,15年之后一年要上线两次,让老车在使用上越来越不方便。


在咱们国内,10年以上车龄的车就觉得老得不行了,但其实就机械本身来说,10年其实才正值壮年呢。只要精心地养护,它们依然能够保持很好的状态继续服务。


每一辆老车都有当年刚刚从4S店的仓库开回家时候,就像家里添了一位新成员,也曾被主人精心呵护,有一点磕碰都心疼到不行。



一路遮风挡雨,每次出行都为主人带来冬暖夏凉的舒适体验,随着年龄增长,偶尔也会闹点小脾气。这些老车终有一天会被卖掉或者进入报废场,而AG赌网能做的,就是在它还能动的时间里,始终让它保持在最佳状态。


最后,大家在评论区都来报一报自己的车几岁了吧~跑了多少公里?有没有换车的打算呢?



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